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当年70亿被迫甩卖,如今眼看中国挖出千亿铜矿,西方肠子悔青

翻开2026年的全球铜矿排行榜,秘鲁安第斯山深处那座叫拉斯邦巴斯的矿山,稳稳坐在前十的位置上。 十二年前,这座矿曾被嘉能可当作累赘甩出来,中国买家以约七十亿美元的代价接过手;十二年后,它每年挖出来的铜精矿够全球用上百分之二,矿里压着的铜资源价值早就过了千亿美元。当年看着中国出手大笑的那些西方同行,这会儿大概只能闷头算自己错过了多少。 事情得从2013年的一桩"豪门联姻"说起。彼时嘉能可正张罗着把斯

当年70亿被迫甩卖,如今眼看中国挖出千亿铜矿,西方肠子悔青

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今日体育资讯,由泛亚电竞整理:

翻开2026年的全球铜矿排行榜,秘鲁安第斯山深处那座叫拉斯邦巴斯的矿山,稳稳坐在前十的位置上。

十二年前,这座矿曾被嘉能可当作累赘甩出来,中国买家以约七十亿美元的代价接过手;

十二年后,它每年挖出来的铜精矿够全球用上百分之二,矿里压着的铜资源价值早就过了千亿美元。

当年看着中国出手大笑的那些西方同行,这会儿大概只能闷头算自己错过了多少。

事情得从2013年的一桩"豪门联姻"说起。

彼时嘉能可正张罗着把斯特拉塔吞下去,两家合体,意味着全世界的铜从矿山到贸易几乎一手通吃。

中国是用铜大户,这种局面要是真成了,日后买铜定价谈判,全得仰人鼻息。

转折点出现在反垄断审查台上。

中国商务部的态度很直接:合并这事可以谈,但拉斯邦巴斯必须从篮子里拿出来卖掉,否则别想拿到中国市场的通行证。

嘉能可掂量再三,还是认了——大并购的盘子太诱人,这块肉只能割。

接盘的窗口期一开,中方买家联合体立刻动手。

2014年4月,由五矿资源领头,国新国际、中信金属一起入局,跟嘉能可签了股权收购协议,作价58.

5亿美元。

算上后续承担的债务和初期投入,整笔投入差不多顶到了七十亿美元这条线。

外界当年的反应,基本可以用"看热闹"三个字来形容。

2014年正赶上大宗商品熊市的下半场,铜价一路阴跌,华尔街那帮分析师笃定这是一桩"高位接盘"。

可中国这边盘算的不是季度回报,而是未来三十年中国制造业的金属胃口怎么填。

世界级铜矿这种东西,地球上能挖的就那几块,等价格涨上去再追,那时候连门票都买不到。

矿是抢到手了,接下来才知道这是块多硬的骨头。

矿区位于秘鲁阿普里马克大区,海拔超过四千米,空气稀薄,机械效率打折,工人轮班吃氧。

比缺氧更折磨人的,是出山的那条路。

矿石得沿着秘鲁南部的一条狭长走廊运到马塔拉尼港,沿途穿过几百个印第安社区。

路一封,整条产业链就跟着停摆。

从2016年7月1日开始商业生产以来,矿山中断天数累计已接近400天。

理由说出来有的合理,有的让人哭笑不得:嫌卡车扬尘的、想要工程合同的、要求增加就业名额的、要补偿款的,五花八门。

换成西方矿业公司的脾气,碰上这种"路霸"很可能就掀桌走人,要么就跟当地政府打几年官司,矿停在那儿生锈。

中国五矿没走这条路,选了一条更费心也更长远的办法——能谈就谈,能修就修,水电路医院学校,矿区周边的公共服务,基本被矿企承包了一半。

这种慢慢磨的耐心,到2024年开始结出果子。

两年前秘鲁政府就批准开发新的Chalcobamba矿坑,但社区一直反对,没动得了土。

2024年公司与当地社区谈成协议,新矿坑正式开工。

两个矿坑联动供矿之后,整座山的产能一下被盘活了。

2025年那份成绩单,可以说是对外界质疑的一记响亮回应。

拉斯邦巴斯连续三年稳定运营,2025年铜产量不仅超过指引上限,也创下投产以来的第二高纪录,铜精矿含铜产量达到41.

08万吨,同比增长27%。

这个数字意味着,这座矿重新坐回了全球前十大铜矿的位置。

更让同行酸的是成本控制。

2025年全年平均C1成本为每磅铜1.

12美元,优于公司此前指引。

在铜矿行业,C1成本能压到这个水准,基本就是全球第一梯队的"低成本印钞机"。

同样一吨铜挖出来,你赚得比别人多得多。

现金流也从涓涓细流变成了真金白银。

伴随拉斯邦巴斯矿山利润水平提升,五矿资源在2025年二季度首次完成该矿山向五矿资源及合资股东的分红;

借助这笔分红资金,公司对科马考合资公司进一步注资,并提前偿还股东贷款5亿美元。

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熬过低谷的投资,从这一年起算是真正进入了"现金牛"阶段。

到了2026年,公司的动作显示出更长远的打算。

MMG计划2026年在拉斯邦巴斯投入8亿到8.

5亿美元的资本开支,主要用于Ferrobamba矿坑的基础设施和尾矿设施扩建。

这个数字比2025年高出大约六成,明摆着是要往未来十年的稳产铺路。

至于产量,公司给出的2026年指引区间是38万到40万吨。

略低于2025年的高点,但放在全球铜矿供应整体偏紧的背景下,这个量级仍然是举足轻重的存在。

每挖出十吨铜,就有约莫两吨流向世界市场——更重要的是,这条供应链的终点,大多数指向中国。

铜精矿装船的那一刻,故事的另一半才刚刚开始。

从马塔拉尼港出发,万吨货轮跨越太平洋,目的地往往是中国东南沿海的港口。

下了船,矿料进了江西铜业、铜陵有色这些国内冶炼大厂的炉子,最终变成新能源汽车里的高压线束、风电机组里的绕组、特高压电网里的导线。

这才是当年那笔"看似冤大头"的交易,真正最值钱的部分。

买铜不用看别人脸色,加工费不用任人开价,从矿山到电缆厂的每一环都攥在自己手里,这种"全链路掌控感",在金融报表里算不出来,却是国家工业的底气。

时代红利也在这时候推了一把。

电动车一辆车的用铜量是燃油车的好几倍,光伏、风电、储能、电网升级,没有哪一样能绕开铜。

业内已经习惯把铜叫作"能源转型的血液",未来十年的需求曲线,

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